猎鹰15+福特F150升高2.25寸减震器

猎鹰15+福特F150升高2.25寸减震器
SKU：05-04-32-400-002

运动版拖车/牵引高度可调减震器
2015+福特F150：猎鹰运动版拖车/牵引高度可调减震器包含前单筒减震器与后可调背负气罐减震器。后减震器配备三位快速调节旋钮，驾驶员可从“舒适”，“中载拖车/牵引”和“重载拖车/牵引”等3种设置模式中进行选择。

ZRT–多段调校功能
其多段调校功能（ZRT）可针对原厂弹簧的线性刚度进行调校，从而可以产生三个不同的性能区间，这些性能区间的弹簧刚度具有更大范围的曲线变化，可从容应对各种驾驶路况。
· 切换至伸张性能区间时，减震器内置的反旋弹簧可抵消原厂减震弹簧的预紧力。这就消除了原厂弹簧悬架系统在完全伸张时的颠簸和冲击应力，使轮胎着地更平稳并减少极限驾驶过程中的车身侧倾风险。
· 切换至驾驶性能区间时，原厂减震弹簧刚度则不受影响，确保驾驶的舒适性和受控性。
· 切换至压缩性能区间时，减震器套件里的限位缓冲器可重新调校原厂减震弹簧的刚度，以减少极限驾驶过程中车辆减震器到底和车身侧倾的风险。

VOD - 优化阻尼系统
传统的速度敏感减震器在低速行驶时反应迅速，导致在崎岖的路面甚至车道上过度“摇摆”。其次，传统的减震器会在更快速的拉杆伸缩过程中阻尼变硬，导致车辆颠簸。
Falcon VOD优化阻尼系统具有分散的线性阀，可显著改善低速、高速和越野驾驶过程中的车辆稳定性和车辆的操控性。随着活塞的压缩和回弹，阀门会限制油液的流动，从而产生阻尼作用。VOD的快速提升可增加低速行驶期间的阻尼量，并能使在车辆高速行驶或面对崎岖不平的路况时减少减震器到底的可能性。


适用车型：
•2015+ 福特F150（猛禽除外）

可调高度：
•前减震器：0-2.25英寸 
•后减震器：和原厂一样

套件清单：
前减震器
•单筒减震器2支
•橡胶限位器一对
•弹簧座一对
•注塑成型零噪声弹簧隔振器一对
•所有必需的硬件

后减震器
•可调背负气罐减震器2支
•橡胶限位器一对
•橡胶限位器座一对
•防撞垫块一对 
•拉杆保护罩一对
•所有必需的硬件

运动版拖车/牵引高度可调减震器特点和优点：
•前单筒减震器阻尼不可调，该固定阻尼已同时针对公路和越野驾驶进行了优化
•后可调背负气罐减震器配备的快速可调旋钮有3档压缩设置，可对减震器进行较大范围的阻尼调节
•后可调背负气罐减震器三档设置模式：舒适、中载拖车/牵引和重载拖车/牵引

猎鹰皮卡专用减震器特点和优点：
•专车专用减震器
•受赛车启发，高性能配置提高了车辆的稳定性
•改进了车辆的动态侧滚控制和低速阻尼特性
•显著改善了车辆在普通道路行驶的舒适度和车辆的越野性能
•优化了在全悬架行程和铰接间隙间的装配
•2.25英寸管径筒身可提供最佳性能
•6061-T6铝合金耐磨损减震器筒身抗冲击，能更好地保护内部组件
•光滑磨削的减震器筒身内表面可使减震器长期保持高性能
•3/4英寸感应淬火镀铬拉杆可抵抗岩石的损坏，耐腐蚀并可防止拉杆弯曲
•大尺寸拉杆直径使阻尼可调减震器具有更大范围的阻尼可调性
•硬质阳极氧化钢坯活塞
•带O形圈的1片式特氟龙青铜活塞耐磨环
•VOD（阻尼优化系统）具有分散的线性阀
•VOD阻尼优化系统可使车辆在崎岖不平的路况上行驶时或减震器完全压缩时减少减震器到底的风险
•内置式OGS（油/气分离器）可防止气蚀
•ZRT多段调校功能在极限驾驶时可调校原厂弹簧的伸张和压缩性能区间–不影响驾驶性能区间
•减震器内置的反旋弹簧可消除原厂弹簧悬架系统在完全伸张时的颠簸和冲击应力，使轮胎着地更平稳
•专车调校的限位缓冲器可减少极限驾程中车辆减震器到底的风险
•高质量球形衬套（如配备）
•适用于润滑衬套的加油嘴配件（如配备）
•采用可在任何温度下均具有稳定性能的高粘度指数红线全合成减震器油
•合成配方还含有特殊的耐磨剂和润滑剂，具有出色的热稳定性
•所有硬件经过1,000小时盐雾抗腐蚀测试
•可二次安装和维修
•由本地和全球采购的组件在本公司工厂进行设计，验证和组装
•专利设计申请中


注意事项：
•空载时请勿使用拖车/牵引模式，因为后悬架增加的刚度可能会扰乱车辆前后之间的平衡，有导致车辆失控的风险。
•切勿超出原厂规定的牵引/运输额定值。

安装时长：3.5小时

产品净重：22.7KG

产品尺寸：32*21*106cm